实施方案
[0021] 下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
[0022] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、 “相连”、 “连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0023] 实施例，如图1‑4所示，一种利用扭矩增强提供瞬时动力的新型自行车，包括：车体1、长杠杆4、座椅5、高压气筒6、可变压缩气罐7、气管8、减速箱10、复位弹簧11、超高速气涡轮机12、齿轮组13、转动轮14、压杆15；
[0024] 所述的车体1上固定安装有两个铰座，车体1的靠后位置设有槽孔；所述的长杠杆4下端面设有铰座，长杠杆4的侧面设有卡杆，长杠杆4的前端与车体1靠前位置铰座转轴连接，长杠杆4的后端与座椅5下的铰座转轴连接，通过人上下活动座椅5从而带动长杠杆4压缩高压气筒6；所述的高压气筒6的下端与车体1上靠后位置铰座转轴连接，高压气筒6的上端与长杠杆4下的铰座转轴连接，高压气筒6通过管与可变压缩气罐7连接，可变压缩气罐7固定安装在车体1上，可变压缩气罐7侧面与气管8上端连接，气管8下端穿过车体1的槽孔与减速箱10内的超高速气涡轮机12连接，通过高压气筒6为可变压缩气罐7充气加压，可变压缩气罐7内的气体沿着气管8去驱动超高速气涡轮机12；所述的减速箱10转动安装在车体1下，减速箱10的侧面与复位弹簧11的下端连接，复位弹簧11的上端与车体1的下端面连接；所述的齿轮组13安装在减速箱10内，齿轮组13的上齿轮与超高速气涡轮机12的传动齿轮啮合，齿轮组13的输出带包覆转动轮14后面的动力轮，转动轮14转动安装在减速箱10的侧面，转动轮14的外侧面转动安装有压杆15，具体地，通过超高速气涡轮机12带动齿轮组13转动，齿轮组13输出高压气筒60转速的超高扭矩转动力给转动轮14，脚踩压杆15使转动轮14接触地面提供动力；
[0025] 还包括：车把杆2、锁定销3；
[0026] 所述的车把杆2安装在车体1上靠前位置，车把杆2的侧面设有转轴，通过车把杆2调整自行车的方向；锁定销3的前端与车把杆2侧面转轴连接，锁定销3的后端活动卡在长杠杆4侧面的卡杆上，通过锁定销3将车把杆2和长杠杆4连接起来，从而固定长杠杆4，使人们坐到座椅5上正常骑车；遇到爬坡时，将锁定销3与长杠杆4卡杆分开，从而座椅5压到可变压缩气罐7上。
[0027] 还包括：压力表9；
[0028] 所述的压力表9安装在气管8的管体上，通过压力表9显示可变压缩气罐7内的气压，当可变压缩气罐7内的气压不够时，需要为可变压缩气罐7加压。
[0029] 本发明工作原理：通过锁定销3将车把杆2和长杠杆4连接起来，从而固定长杠杆4，使人们坐到座椅5上正常骑车；
[0030] 遇到爬坡时，将锁定销3与长杠杆4卡杆分开，从而座椅5压到可变压缩气罐7上，体重可以把可变压缩气罐7的压头压下去，使得气罐容积变小，气压大大增强。而且这个容积是随时可变的，也就是罐内气体被用掉了一部分，我们的体重也会将气罐再压缩下去，保持住充足的高气压，气体沿着气管8去驱动超高速气涡轮机12,超高速气涡轮机12带动齿轮组13转动，齿轮组13输出60转速的超高扭矩转动力给转动轮14，脚踩压杆15使转动轮14接触地面提供动力，虽然气体续航有限，但是短时间内爆发出来的超强扭矩转速足以弥补高阶转速两轮车上高坡或者载重起步扭矩不足的缺点。
[0031] 气体不足时，松开压杆15,复位弹簧11的作用下将减速箱10复位，人们在座椅5上有规律地上下晃动，可以迫使高压气筒6将空气压入可变压缩气罐7内，然后通过可变压缩气罐7为超高速气涡轮机12供气，从而使转动轮14转动为车子提供瞬间的动力。
[0032] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
