[0003] 本发明的目的在于提供进气预热与水循环散热联合的装载机发动机，以解决现有技术中提出的的问题。
[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：进气预热与水循环散热联合的装载机发动机，该装载机发动机包括曲轴箱、中缸和缸头盖，所述曲轴箱上方固定安装有中缸，用于燃油在内部燃烧，使得燃油内部的能量充分释放，转换成机械能，驱动车辆行驶，所述中缸与曲轴箱之间为一体成型结构，所述中缸上方固定安装有缸头盖，所述缸头盖与中缸之间通过固定螺丝连接，所述中缸顶端一侧开设有进气口，利用进气口进入携带有燃油的空气，使得燃油在中缸内部充分燃烧做功，所述中缸顶端另一侧开设有排气口，利用排气口将燃油燃烧之后的废气排出，所述曲轴箱内部中心位置处转动安装有曲轴，所述曲轴箱内部还填充有机油，用于对发动机内部进行润滑和降温，所述曲轴中心位置处固定安装有机械能输出轴，将发动机产生的机械能传输至外部，供给车辆行驶使用，所述中缸内部竖直滑动安装有活塞，使得燃油在中缸内部燃烧时可以驱动活塞运动，用于将燃油燃烧时产生的能量转换成机械能，所述活塞与曲轴边部之间通过连杆连接，所述连杆与活塞之间和连杆与曲轴之间均通过转轴转动连接，使得可以将活塞运动时产生的机械能通过连杆传输至曲轴，进而通过曲轴将机械能传输至车辆轮胎，所述进气口内部穿插有喷油嘴，用于将燃油喷洒在进气口处，使得燃油可以随空气一通进入中缸内部进行燃烧，所述中缸顶端位于进气口和排气口与中缸连接处均安装有密封杆，用于对进气口和排气口进行密封和开口，实现空气的进入和废气的排出，所述密封杆与中缸之间通过弹簧实现开合时的驱动，所述密封杆通过顶端转动的凸轮驱动开合，所述中缸顶端中部固定安装有火花塞，所述火花塞的输入端与开关的输出端电性连接，所述开关与电源电性连接，用于对中缸内部的燃油进行点燃，实现对燃油能量的释放；
[0005] 所述进气口位置处固定安装有进气管，所述排气口位置处固定安装有排气管，所述中缸外侧固定安装有热交换组件，用于对发动机产生的热量进行降温，同时，对进入中缸的空气进行预加热，所述进气管之间通过预热组件连接，所述预热组件与进气管之间通过固定螺丝连接，所述预热组件一侧中部固定安装有主管道，所述主管道与预热组件之间通过固定螺丝连接，所述主管道中部安装有增压泵，用于对进入进气管中的空气进行增压，所述增压泵的输入端与开关的输出端电性连接，所述开关与电源电性连接，所述主管道一端安装有过滤组件，用于对进入主管道的空气进行过滤，避免杂质进入发动机内部影响发动机的使用寿命。
[0006] 作为优选技术方案，所述热交换组件包括散热板、吸热管、连接管、循环管、抽水泵、U型管和换热板；
[0007] 所述中缸外侧等距离固定安装有散热板，所述散热板与中缸外壁之间通过焊接连接，用于对中缸内部活塞摩擦力时产生的热量进行散热，所述中缸外侧环绕安装有若干吸热管，所述吸热管贯穿散热板固定安装，所述吸热管之间通过连接管连接，所述连接管一端固定连接有循环管，所述循环管一端通过抽水泵固定安装有U型管，所述抽水泵的输入端与电源的输出端电性连接，所述开关与电源电性连接，所述抽水泵用于对循环水的循环运动提供动力，所述U型管外侧固定安装有若干换热板，用于扩大U型管与空气之间的接触面积，用于将U型管内部循环水所携带的热量散发出去，实现热量的交换。
[0008] 作为优选技术方案，所述吸热管、连接管、循环管和U型管内部均填充有循环水，循环水为蒸馏水，用于将发动机运转时产生的热量带走，实现对发动机的水循环散热。
[0009] 作为优选技术方案，所述预热组件包括气体预热箱、真空层、出气孔、进气孔、连接杆、遮挡板和底板；
[0010] 所述气体预热箱内壁开设有真空层，用于将气体预热箱与外界相隔绝，避免出现热量的额散失，所述气体预热箱两侧中部均开设有出气孔，所述进气管与出气孔之间通过固定螺丝固定连接，使得便于对气体预热箱进行拆卸和更换，所述气体预热箱一侧中部开设有进气孔，所述进气孔一端通过连接杆固定安装有遮挡板，用于将进入气体预热箱中的气体进行扩散，使得进入气体预热箱中的气体可以与内部的热空气进行充分的混合，所述气体预热箱底端通过固定螺丝固定安装有底板，使得便于对底板进行拆卸，对气体预热箱内部的管路进行维修和更换。
[0011] 作为优选技术方案，所述进气孔与主管道之间通过固定螺丝固定连接，所述进气孔与主管道之间嵌入安装有密封橡胶圈，使得便于对主管道进行拆卸，同时，提高进气孔与主管道之间的密封性能。
[0012] 作为优选技术方案，所述过滤组件包括过滤盒、磁吸槽、活性炭过滤板、磁吸板和更换把手；
[0013] 所述过滤盒与主管道之间通过固定螺丝固定连接，使得便于对过滤盒进行拆卸和更换，所述过滤盒顶端开设有磁吸槽，所述过滤盒内部穿插有活性炭过滤板，用于对进入发动机的空气中的杂质进行吸收，避免空气中的杂质对发动机造成损坏，影响发动机的使用寿命，所述活性炭过滤板顶端固定安装有磁吸板，所述活性炭过滤板与磁吸板之间通过胶水固定连接，所述磁吸板顶端中部固定安装有更换把手，所述磁吸板与更换把手之间通过胶水固定连接。
[0014] 作为优选技术方案，所述磁吸槽与磁吸板的接触面为异性磁极，使得可以利用磁力作用对活性炭过滤板进行固定安装，便于对活性炭过滤板进行拆卸和更换。
[0015] 作为优选技术方案，所述更换把手外侧套接有橡胶海绵套，使得在使用更换把手对活性炭过滤板进行更换时更加的舒适。
[0016] 作为优选技术方案，所述底板底端中部两侧开设有穿插孔，用于对U型管进行固定和安装。
[0017] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0018] 1、利用散热板扩大发动机与外界空气的接触面积，加速发动机的散热，同时，利用吸热管、连接管、循环管和U型管对散热板所散发的热量进行吸收，实现对发动机的水循环散热，加速对发动机的散热，可以有效的延长发动机的使用寿命，同时，利用U型管表面的换热板增大U型管与气体预热箱内部空气的接触面积，可以有效的实现U型管内部热量的快速散热，利用气体预热箱对即将进入发动机内部辅助燃油进行燃烧的空气进行加热，一方面，可以实现对U型管内部循环水所携带热量的快速交换，另一方面，可以对进入发动机内部的空气进行预热，使得燃油在燃烧时不需要花费能量来对空气进行升温，有效的提高燃油的利用率，使得燃油可以充分的燃烧，利用发动机产生的热量来对进入发动机内部的空气进行升温，一举两得，大大的节约了资源，延长发动机使用寿命的同时，提高燃油燃烧率。
[0019] 2、设置有过滤组件，利用活性炭过滤板，对进入发动机内部的空气进行过滤，可以有效的防止灰尘等杂质进入发动机内部，对发动机造成损伤，同时，利用磁吸槽和磁吸板对活性炭过滤板进行固定安装，在活性炭过滤板过滤效果降低时，可以方便对活性炭过滤板进行拆卸和更换。
[0020] 3、利用遮挡板对进入气体预热箱内部的空气进行遮挡和扩散，使得进入气体预热箱内部的空气可以与内部的热空气充分的混合，提高热交换的效率。
