背景技术
[0002] 随着经济建设不断发展，交通运输日益繁忙，交通事故是目前公路地段或公路桥梁地段发生最为频繁，特别时在道路维护施工的过程中通常需要设置防护装置，为了减少交通事故发生，现有的大多通过设置防护栏，护栏基本上不移动、不变形,碰掩过程中的能量吸收一是靠汽车本身的塑性变形，二是靠汽车与护栏之间的摩擦接触，三是靠汽车沿着护栏的爬高和汽车行驶方向的改变，对事故车辆和乘员的冲击伤害，特别是在一些小半径的弯道路段，往往会造成大型车辆的解体从而失控，或严重伤害甚至死亡，因此设计一种道路维护施工用防撞装置非常必要。实用新型内容
[0003] 本实用新型旨在于解决上述背景技术存在的问题，提供一种道路维护施工用防撞装置。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，提供一种道路维护施工用防撞装置，包括有固定盘、固定螺栓、嵌入杆、底部竖杆、套接杆一、套接环和顶部套，所述装置的左右两侧均固定设置有固定盘，所述固定盘的上表面四周均螺纹设置有固定螺栓，所述固定盘的底部表面中央焊接设置有嵌入杆，所述固定盘的上表面中央焊接设置有底部竖杆，所述底部竖杆的上方焊接设置有套接杆一，所述套接杆一的顶部左右两侧贯穿设置有贯穿槽，所述套接杆一上套接设置有多个套接环，所述套接杆一的顶部表面嵌入设置有顶部套，所述套接环的内侧表面嵌入设置有钢网，所述钢网的内侧焊接设置有固定杆，所述固定杆之间焊接设置有多根弹簧；
[0005] 所述套接环包括有轴承、嵌入槽和橡胶层，所述套接环的上表面中央嵌入设置有轴承，所述套接环的左侧表面嵌入设置有嵌入槽，所述套接环的外侧表面通过固定胶固定设置有橡胶层；
[0006] 所述顶部套包括有套接杆二、销轴和焊接球，所述顶部套的下方固定设置有套接杆二，所述套接杆二的左右两侧表面贯穿设置有销轴，所述套接杆二的顶部表面焊接设置有焊接球。
[0007] 进一步的优选方案，其特征在于：所述底部竖杆的直径大于套接环中央通孔的直径。
[0008] 进一步的优选方案，其特征在于：所述轴承套接于套接杆一上。
[0009] 进一步的优选方案，其特征在于：所述套接杆二可套接于套接杆一上的顶部，且销轴贯穿槽内。
[0010] 进一步的优选方案，其特征在于：所述钢网嵌入于嵌入槽内进行焊接。
[0011] 进一步的优选方案，所述弹簧设置有5-8根。
[0012] 有益效果：
[0013] (1)该装置通过设置有套接环和弹簧，通过在套接杆上套接设置有套环，使得在汽车撞击时，弹簧处于拉手状态，钢网带动套环沿着套接杆旋转，弹簧弹力达到缓冲的效果，能有效的吸收撞击的冲击力，从而使得更加安全。
[0014] (2)该装置通过设置有固定螺栓和嵌入杆，通过在固定盘上设置有固定螺栓和嵌入杆，在安装时，嵌入杆嵌入于维护的地面内，再通过固定螺栓嵌入于底面上相互配合，使得固定盘于地面的连接更加稳固，不会因为撞击导致装置的移动，导致车辆开入维护的路段，从而导致出现更大的安全问题。
[0015] (3)该装置通过设置有橡胶层，通过在套接环的外侧表面设置有橡胶层，使得在汽车撞击到套接杆处时，首先撞击到套接环外侧的橡胶层，橡胶层变形能有效的吸附汽车的撞击力，使得减少对事故车辆的冲击和伤害。
[0016] (4)该装置通过设置顶部套，通过在套接杆上设置有顶部套，使得套接环不会从套接杆上滑出，且在顶部套上设置有焊接球，球体形状不仅美观，且不易伤到人。
