实施方案
[0020] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021] 参照图1-5，一种汽车运输用固定装置，包括第一壳体1，第一壳体1的上端中部设有弧形槽12，能够使汽车的前车轮处于弧形槽12的正上方，从而方便找准汽车的前车轮找准位置，从而提高汽车的固定效率。
[0022] 第一壳体1的两侧上部均设有防滑垫32，防滑垫32为橡胶防滑垫，能够使汽车往第一壳体1上移动时更加稳定，防止汽车打滑，从而提高汽车的固定效率。
[0023] 第一壳体1的内壁底端中部对称设有第二支撑块20，中心轴19贯穿第二支撑块20，为了使中心轴19更加稳定，提高中心轴19的使用寿命，从而提高固定装置的使用寿命。
[0024] 第一壳体1的两侧下部均安装有固定板3，固定板3的上端均对称设有固定孔2，第一壳体1的上端两侧对称设有第二方形孔13，第一壳体1的内壁底端两侧对称设有第一支撑块16，两个第一支撑块16之间连接有中心轴19，中心轴19的外侧对称套接有凸轮24，凸轮24的上方设有推杆18，推杆18的上端固定连接有第二壳体31，第一壳体1的内壁底端两侧对称设有L型固定杆17，且推杆18贯穿L型固定杆17，推杆18的外侧套接有弹簧26，且弹簧26位于L型固定杆17的下方，中心轴19的中部套接有第一蜗轮21，第一壳体1的内部设有与第一蜗轮21啮合的第二蜗杆22，第二蜗杆22的一端连接有第三转轴7，且第三转轴7贯穿第一壳体1，第二壳体31的上端两侧对称设有第三方形孔29，第二壳体31的内部设有第二螺纹杆30，第二螺纹杆30的外侧对称螺纹连接有第二螺纹套27，第二螺纹套27的上端设有挡板11，挡板11贯穿第三方形孔29和第二方形孔13，第二方形孔13和第三方形孔29的数量均为4个，且第二方形孔13和第三方形孔29的结构大小均相同，能够使汽车前车轮经过第一壳体1的上端时更加稳定，同时可以放置四个挡板11，能够提高对汽车车轮的固定效果。
[0025] 第二螺纹杆30的中部套接有第二蜗轮23，第二壳体31的内部设有与第二蜗轮23啮合的第三蜗杆28，第三蜗杆28的一端贯穿第二壳体31和第一壳体1连接有第四转轴8，第一壳体1的内部两侧通过旋转轴设有第三蜗轮25，旋转轴的一端贯穿第一壳体1连接有第二转轴9，第二转轴9的内部设有第一方形孔6，第一方形孔6的两侧均设有T型槽34，T型槽34的内部均对称设有T型块33，T型块33的一侧均铰接有第二连杆36，第二连杆36远离T型块33的一端铰接有压板35，T型槽34的两端均固定设有弹簧37，弹簧37的另一端与T型块33固定连接，能够使固定带10在穿过第一方形孔6时对固定带10进行夹紧，方便固定带10跟随第二转轴9一起转动，从而实现固定带10对车轮的固定效果。
[0026] 第一壳体1的内部设有与第三蜗轮25啮合的第一蜗杆15，第一蜗杆15的一端贯穿第一壳体1连接有第一转轴4，第一转轴4的中部设有通孔，通孔的内部设有转动杆5，转动杆5的两端均连接有限位球，通过转动杆5能够方便的对第一转轴4进行转动，不需要借助其他工具，使对第一转轴4转动更方便快捷，提高使用的方便性。。
[0027] 第一壳体1的外壁一侧下部对称设有安装块14，安装块14的一侧连接有固定带10。
[0028] 工作原理：使用时，将固定装置用螺栓通过固定孔2与汽车放置平板进行固定，将汽车的前轮开至弧形槽12中，转动第三转轴7使第二蜗杆22转动，第二蜗杆22带动第一蜗轮21转动，第一蜗轮21带动中心轴19转动，中心轴19使凸轮24转动，凸轮24通过推杆18使第二壳体31上下移动，第二壳体31带动转动挡板11上下移动，转动第四转轴8使第三蜗杆28转动，第三蜗杆28使第二蜗轮23转动，第二蜗轮23使第二螺纹杆30转动，第二螺纹杆30使第二螺纹套27移动，从而使挡板11左右移动，使挡板11在适合的位置，将固定带10贯穿汽车前轮和第一方形孔6，第一方形孔6上的压板35在弹簧37和T型块33、第二连杆36的作用下对固定带10夹紧，旋转转动杆5使第一转轴4转动，第一转轴4使第一蜗杆15转动，第一蜗杆15使第三蜗轮25转动，第三蜗轮25使第二转轴9带动固定带10转动，实现对汽车前轮的固定，第一蜗杆15和第三蜗轮25之间自锁，能够防止固定带10松动。
[0029] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
