[0006] 本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种涡流感应器，其整体呈环形，适用于车轮检测，涡流检测探头采用线排布，减少了探头的使用数量，提高了感应器的精确度，且检测速度快。
[0007] 为实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：一种适用于车轮的高精度涡流感应器，包括：
铁制固定套，其靠近圆心侧设有环形开口，用于套合所述车轮；
涡流检测探头，其设于铁制固定套内侧，分为三段，分别用于检测所述车轮的踏面以及两个侧面；
支架，其与所述铁制固定套固定连接；
发动机，其一端通过传动轴与所述车轮相连；另一端与远程监控设备相连；
信号传送系统，其一端与所述涡流检测探头导线连接，另一端与所述远程监控设备相连；
其中，所述铁制固定套由第一固定套体和第二固定套体组成；所述第一固定套体远离环形开口一侧与所述支架相连；所述第一固定套体与所述第二固定套体一端可旋转连接，另一端卡扣连接。
[0008] 本发明所述涡流感应器，整体采用环形，内设环形开口的铁制固定套，并且将铁制固定套分成两部分，一端可旋转连接，另一端卡扣连接，实现套合所述车轮。所述涡流感应器环形开口的内部还设有涡流检测探头，其分为三段，分别用于检测所述车轮的踏面以及两个侧面，所述铁制固定套展开成一个平面时，三段涡流检测探头成一条直线；涡流检测探头采用线式排布，降低了阵列排布时，多个涡流检测探头之间产生的干扰，提高了涡流感应器的精密度和准确度；所述涡流感应器的其中一部分与支架相连，用于固定所述涡流感应器。本发明还设有发动机，与涡流检测探头的线排布相配合使用。其一端通过传动轴与所述车轮相连，另一端与远程监控设备相连；因为涡流检测探头为线排布，仅仅能检测车轮的一条线的缺陷情况，而在加了发动机之后，发动机通过传动轴使得与所述涡流感应器套合的车轮旋转，呈线排布的涡流检测探头即可扫描整个车轮。
[0009] 作为本发明的一种优选方案，所述第一固定套套体包括第一连接端和第一自由端；所述第二固定套体包括第二连接端和第二自由端；所述第一连接端设有第一盲孔；所述第二连接端设有第二盲孔；所述第一连接端插入所述第二连接端时，所述第一盲孔与所述第二盲孔形成径向通道，并通过铰接轴连接；所述第一自由端上设有金属环；所述第二自由端上设有凸起部；所述铁制固定套套合所述车轮时，所述金属环与所述凸起部相互扣和，起到固定连接作用。应当理解为，其他能使得第一连接端和第二连接端开合，从而放入车轮和固定铁制固定套的方案，如，利用复位结构进行开关等，均属于本发明的保护范围内。
[0010] 作为本发明的一种优选方案，所述涡流检测探头由线圈和磁芯组成；所述磁芯呈“T”形，所述线圈缠绕在所述磁芯上。磁芯为“T”形，可有效减少漏磁的现象。
[0011] 作为本发明的一种优选方案，所述涡流检测探头直径为3-50mm。当对检测结果的精确度要求不是很高时，可选择直径较大的涡流检测探头进行检测；当对检测结果的精确度要求较高时，可选择直径较小的涡流检测探头进行检测。
[0012] 作为本发明的一种优选方案，所述远程监控设备包括电子切换装置，其用于控制和改变涡流检测探头中线圈的激励频率、强度、顺序以及滤波参数；所述涡流检测探头扫描方式为单激励/差分接受扫描，每三个涡流检测探头为一组。
[0013] 根据传感器的原理，传感器首先需要一个激励线圈，通以交变电流，使其周围及受检工件内激励形成电磁场；同时为了检出在电磁场作用下反映工件各种特征信号，还需要一个接收线圈。涡感应器的激励线圈和接收线圈可以是功能不同的两个线圈，也可以是同一线圈具有激励和接收两种功能。本发明的涡流检测探头并非采用传统的阵列式，而是线排布。但是线排布时，其左右涡流检测探头中的线圈之间也存在着干扰。电子切换装置与所述涡流检测探头相连，可以灵活改变和切换探头的激励和接收方式。激励的顺序可以有多种，如，某一线圈激励时，与其相邻的其他激励线圈不激励，仅当这一激励线圈激励结束后，与其相邻的另一个激励线圈开始激励，激励时序设置有一定的间隔时间；或者是，某一激励线圈激励时，与其不相邻的，即与其间隔1个或多个的线圈同时激励。电子切换装置还可控制线圈的激励频率、强度以及滤波参数。当检测到缺陷时，可不激励未检测到缺陷的线圈，将检测到缺陷的一段的线圈的激励频率、强度增大，以增强其对缺陷的灵敏度。在本优选方案中，将每三个线圈分为一组。因为本发明的涡流检测探头为线排布，所述的单激励/差分接收扫描为：处于中间位置的线圈为激励线圈，而其两侧的线圈为接收线圈。
[0014] 作为本发明的一种优选方案，所述远程监控设备包括成像装置和声光报警装置；所述声光报警装置设有3个报警阈值。成像装置，可以清楚的将涡流检测探头检测到的缺陷呈现出来，使得对缺陷的判断更加直观。声光报警装置，可以通过设置报警阈值，在缺陷高于某一数值时，进行声光报警。二者并联，即，其中某一装置发生故障，另一装置还可继续进行判断。确保了在特殊情况下，对车轮缺陷的判断。进一步的，所设定的阈值为H＜0.8mm，
0.8mm≤H＜1.5mm；H≥1.5mm。在不同的阈值范围内，可设置不同的报警声音和不同颜色的指示灯进行报警。
[0015] 作为本发明的一种优选方案，还包括温度感应器；所述铁制固定套上设有通孔；所述温度感应器的工作端插入所述通孔，并通过橡胶胶水固定；所述温度感应器外侧设有封闭结构；所述温度感应器与所述信号传送系统导线连接。绝对式涡流检测探头对材料性能或形状的突变或缓慢变化均能作出反应，混合信号较易区分，能显示缺陷的整个长度，但易受温度变化影响产生漂移。在铁制固定套外设置温度感应器，通过信号传送系统进行温度补偿计算，降低了系统性误差。
[0016] 作为本发明的一种优选方案，还包括红外线热成像仪，其与所述信号传送系统相连，用于监测所述铁制固定套表面温度。红外热成像仪主要是利用物体的红外辐射特点，其可在摄像头课件范围内监测物体表面的温度，且温度差为0.05℃。
[0017] 作为本发明的一种优选方案，还包括车轮转速传感器；所述车轮转速传感器与所述信号传送系统导线相连。车轮转速传感器用以监测车轮转速，远程监控设备通过控制发动机来控制车轮的转速，根据车轮的直径大小以及涡流加测探头直径的大小来设定车轮的转速。
[0018] 作为本发明的一种优选方案，所述铁制固定套和所述支架外表面涂油过氯乙烯或高氯乙烯防腐漆中的一种。铁制固定套易于空气中的氧气、水蒸气等发生化学反应，在其外表面涂有防腐的油漆，可以避免其外表面发生腐蚀现象，从而延长其使用寿命。
[0019] 本发明的有益之处在于：1、本发明涡流感应器整体采用环形结构，内设环形开口，提供了一种适用于车轮形状的涡流感应器，可对车轮踏面和侧面检测；
2、涡流感应器内部设置有三段涡流检测探头，采用线排布，降低了多个涡流检测探头之间产生的干扰，提高了涡流感应器的精密度和准确度；发动机与车轮相连接，使得一排涡流检测探头就能检测车轮，省时省力；
3、与涡流成像装置和声光报警装置相连，对缺陷进行成像显示和声光报警，对缺陷的判断更加直观。
[0020] 4、铁制固定套外设温度感应器，通过信号传送系统进行温度补偿计算，降低了系统性误差。
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