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一种起锚机   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2021-01-12
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2021-05-04
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2041-01-12
基本信息
有效性 实质审查 专利类型 发明专利
申请号 CN202110038394.X 申请日 2021-01-12
公开/公告号 CN112660302A 公开/公告日 2021-04-16
授权日 预估到期日 2041-01-12
申请年 2021年 公开/公告年 2021年
缴费截止日
分类号 B63B21/22 主分类号 B63B21/22
是否联合申请 独立申请 文献类型号 A
独权数量 1 从权数量 5
权利要求数量 6 非专利引证数量 0
引用专利数量 6 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 CN202379069U、CN206243384U、CN109516309A、CN210634715U、CN111391973A、CN211035003U 被引证专利
专利权维持 99 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 公开、实质审查
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 范桂宁 当前专利权人 范桂宁
发明人 范桂宁 第一发明人 范桂宁
地址 江苏省扬州市邗江区维扬路540号 邮编 225000
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 江苏省 申请人所在市 江苏省扬州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
摘要
本发明公开了一种起锚机,其结构包括底座卡杆、底座、副卷筒、主卷筒、刹车器、减速箱、过力监测器、连轴,所述底座底端设有卡杆,所述底座顶端中部固定连接有减速箱,本发明具有以下有益效果,通过在底板上装配有进行缆绳受力监测的过力监测装置,在缆绳卡死或船体受限等造成设备过力时,缆绳会带动监测杆压断受力器触发警报,使用户及时知晓设备的过力状态并进行处理,避免设备整体损坏,减少损失,便于使用,通过将设备的监测用受力器设为可进行拼接组合厚度的可调节受力器,并将受力器的装配槽设有最大限度,使设备在使用时,能够根据不同的船体装配,进行不同受力器的组合监测板厚度调节,提高设备的适用性。
  • 摘要附图
    一种起锚机
  • 说明书附图:图1
    一种起锚机
  • 说明书附图:图2
    一种起锚机
  • 说明书附图:图3
    一种起锚机
  • 说明书附图:图4
    一种起锚机
  • 说明书附图:图5
    一种起锚机
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-05-04 实质审查的生效 IPC(主分类): B63B 21/22 专利申请号: 202110038394.X 申请日: 2021.01.12
2 2021-04-16 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种起锚机,其结构包括底座卡杆(1)、底座(2)、副卷筒(3)、主卷筒(4)、刹车器(5)、减速箱(6)、过力监测器(7)、连轴(8),所述底座(2)底端设有卡杆(1),所述底座(2)顶端中部固定连接有减速箱(6),所述减速箱(6)中部贯穿扣接有连轴(8),所述连轴(8)左右两侧均包覆扣接有副卷筒(3)、主卷筒(4)、刹车器(5),所述主卷筒(4)设于副卷筒(3)与刹车器(5)之间,所述刹车器(5)设于主卷筒(4)与减速箱(6)之间,所述过力监测器(7)底端与底座(2)固定连接,其特征在于:
所述过力监测器(7)包括封板(a)、可调节受力器(b)、警示装配板(c)、监测装配主杆(d)、监测装配副杆(e)、警示装置(f)、监测杆(g),所述监测装配主杆(d)底端与底座(2)顶端固定连接,所述监测装配主杆(d)前端上侧设有警示装配板(c),所述监测装配主杆(d)后端下侧与监测装配副杆(e)顶端固定连接,所述监测装配副杆(e)底端与底座(2)顶端固定连接,所述监测杆(g)贯穿设于监测装配主杆(d)上侧,所述监测杆(g)左右两端均锁接有封板(a),所述可调节受力器(b)与监测装配主杆(d)上侧镶嵌扣接,所述可调节受力器(b)后端与监测杆(g)相接,所述警示装置(f)后端与可调节受力器(b)前端相接,所述警示装置(f)设于警示装配板(c)、监测装配主杆(d)内;
所述警示装置(f)包括声光报警器(f1)、监测顶压板(f2)、电池(f3)、通电板(f4)、电池盖板(f5)、通电装配板(f6)、通电杆(f7)、顶压连杆(f8)、第一压缩弹簧(f9),所述电池(f3)通过电池盖板(f5)镶嵌锁接于警示装配板(c)前侧,所述声光报警器(f1)锁接于警示装配板(c)顶端,所述监测顶压板(f2)后端与可调节受力器(b)前端相接,所述监测顶压板(f2)前端中部与顶压连杆(f8)一端固定连接,所述顶压连杆(f8)另一端与通电装配板(f6)固定连接,所述监测顶压板(f2)前侧与监测装配主杆(d)之间扣接有第一压缩弹簧(f9),所述通电装配板(f6)设于警示装配板(c)内,所述通电板(f4)镶嵌设于通电装配板(f6)在警示装配板(c)内可活动槽的上下两侧,所述通电杆(f7)由上而下贯穿设于通电装配板(f6)中部。

2.根据权利要求1所述的一种起锚机,其特征在于:所述可调节受力器(b)包括监测板顶板(b1)、第二压缩弹簧(b2)、顶板装配条(b3)、监测板装配槽(b4)、组合监测板(b5)、组合卡杆(b6)、组合卡槽(b7),所述组合监测板(b5)后侧设有组合卡杆(b6),所述组合监测板(b5)前侧设有组合卡槽(b7),所述组合监测板(b5)前侧与监测顶压板(f2)相接,所述组合监测板(b5)后侧与监测杆(g)相接,所述监测板顶板(b1)左右两端均设有顶板装配条(b3),所述监测板顶板(b1)通过顶板装配条(b3)与监测装配主杆(d)顶端镶嵌扣接,所述监测板顶板(b1)后端与监测装配主杆(d)之间镶嵌扣接有第二压缩弹簧(b2),所述监测板顶板(b1)前下方与组合监测板(b5)后上方扣接。

3.根据权利要求1所述的一种起锚机,其特征在于:所述通电板(f4)设有2块,2块通电板(f4)之间距离与通电杆(f7)的上下高度一致。

4.根据权利要求1所述的一种起锚机,其特征在于:所述声光报警器(f1)的正极与一块通电板(f4)电连接,所述声光报警器(f1)的负极与电池(f3)电连接,所述电池(f3)与另一块通电板(f4)电连接。

5.根据权利要求1所述的一种起锚机,其特征在于:所述警示装配板(c)、通电装配板(f6)、顶压连杆(f8)均为绝缘材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种起锚机,其特征在于:所述组合监测板(b5)的组合卡杆(b6)与组合卡槽(b7)为可匹配的组合杆槽。
说明书

技术领域

[0001] 本发明属于起锚机技术领域,特别涉及一种起锚机。

背景技术

[0002] 锚机是抛、起锚和绞收缆绳的机械装置,设在船的首部,其链轮两侧的滚筒可作绞收缆绳之用,锚机按动力不同可分人力起锚机、电动锚机、电动液压锚机和蒸汽锚机,目前,海船上锚机以电动液压锚机和电动锚机为主,在早期建造的油轮上,为防火防爆,也有使用蒸汽锚机的,为了控制锚机的运转,动力锚机都设有主令控制器,可进行换向运转和多级变速控制,随着科学技术的飞速发展,也得到了技术改进,但是现有技术在使用时,容易在收绞缆绳时,因为缆绳卡住或船体受限等因素没及时知晓和进行设备的关闭而导致设备的损坏,损失大,造成不便,且现有技术使用时,对于不同的船体不便于不同限定的检测装配,导致设备适用性较低,造成不便。

发明内容

[0003] (一)要解决的技术问题
[0004] 为了克服现有技术不足,现提出一种起锚机,以解决现有技术在使用时,容易在收绞缆绳时,因为缆绳卡住或船体受限等因素没及时知晓和进行设备的关闭而导致设备的损坏,损失大,造成不便,且现有技术使用时,对于不同的船体不便于不同限定的检测装配,导致设备适用性较低,造成不便的效果。
[0005] (二)技术方案
[0006] 本发明通过如下技术方案实现:本发明提出了一种起锚机,包括底座卡杆、底座、副卷筒、主卷筒、刹车器、减速箱、过力监测器、连轴,所述底座底端设有卡杆,所述底座顶端中部固定连接有减速箱,所述减速箱中部贯穿扣接有连轴,所述连轴左右两侧均包覆扣接有副卷筒、主卷筒、刹车器,所述主卷筒设于副卷筒与刹车器之间,所述刹车器设于主卷筒与减速箱之间,所述过力监测器底端与底座固定连接;
[0007] 所述过力监测器包括封板、可调节受力器、警示装配板、监测装配主杆、监测装配副杆、警示装置、监测杆,所述监测装配主杆底端与底座顶端固定连接,所述监测装配主杆前端上侧设有警示装配板,所述监测装配主杆后端下侧与监测装配副杆顶端固定连接,所述监测装配副杆底端与底座顶端固定连接,所述监测杆贯穿设于监测装配主杆上侧,所述监测杆左右两端均锁接有封板,所述可调节受力器与监测装配主杆上侧镶嵌扣接,所述可调节受力器后端与监测杆相接,所述警示装置后端与可调节受力器前端相接,所述警示装置设于警示装配板、监测装配主杆内;
[0008] 所述警示装置包括声光报警器、监测顶压板、电池、通电板、电池盖板、通电装配板、通电杆、顶压连杆、第一压缩弹簧,所述电池通过电池盖板镶嵌锁接于警示装配板前侧,所述声光报警器锁接于警示装配板顶端,所述监测顶压板后端与可调节受力器前端相接,所述监测顶压板前端中部与顶压连杆一端固定连接,所述顶压连杆另一端与通电装配板固定连接,所述监测顶压板前侧与监测装配主杆之间扣接有第一压缩弹簧,所述通电装配板设于警示装配板内,所述通电板镶嵌设于通电装配板在警示装配板内可活动槽的上下两侧,所述通电杆由上而下贯穿设于通电装配板中部。
[0009] 进一步的,所述可调节受力器包括监测板顶板、第二压缩弹簧、顶板装配条、监测板装配槽、组合监测板、组合卡杆、组合卡槽,所述组合监测板后侧设有组合卡杆,所述组合监测板前侧设有组合卡槽,所述组合监测板前侧与监测顶压板相接,所述组合监测板后侧与监测杆相接,所述监测板顶板左右两端均设有顶板装配条,所述监测板顶板通过顶板装配条与监测装配主杆顶端镶嵌扣接,所述监测板顶板后端与监测装配主杆之间镶嵌扣接有第二压缩弹簧,所述监测板顶板前下方与组合监测板后上方扣接。
[0010] 进一步的,所述通电板设有2块,2块通电板之间距离与通电杆的上下高度一致。
[0011] 进一步的,所述声光报警器的正极与一块通电板电连接,所述声光报警器的负极与电池电连接,所述电池与另一块通电板电连接。
[0012] 进一步的,所述警示装配板、通电装配板、顶压连杆均为绝缘材料制成。
[0013] 进一步的,所述组合监测板的组合卡杆与组合卡槽为可匹配的组合杆槽。
[0014] (三)有益效果
[0015] 本发明相对于现有技术,具有以下有益效果:
[0016] 1)、为解决现有技术在使用时,容易在收绞缆绳时,因为缆绳卡住或船体受限等因素没及时知晓和进行设备的关闭而导致设备的损坏,损失大,造成不便,通过在底板上装配有进行缆绳受力监测的过力监测装置,在缆绳卡死或船体受限等造成设备过力时,缆绳会带动监测杆压断受力器触发警报,使用户及时知晓设备的过力状态并进行处理,避免设备整体损坏,减少损失,便于使用。
[0017] 2)、为解决现有技术使用时,对于不同的船体不便于不同限定的检测装配,导致设备适用性较低,造成不便,通过将设备的监测用受力器设为可进行拼接组合厚度的可调节受力器,并将受力器的装配槽设有最大限度,使设备在使用时,能够根据不同的船体装配,进行不同受力器的组合监测板厚度调节,提高设备的适用性。

实施方案

[0025] 请参阅图1‑图5,本发明提供一种起锚机:包括底座卡杆1、底座2、副卷筒3、主卷筒4、刹车器5、减速箱6、过力监测器7、连轴8,所述底座2底端设有卡杆1,所述底座2顶端中部固定连接有减速箱6,所述减速箱6中部贯穿扣接有连轴8,所述连轴8左右两侧均包覆扣接有副卷筒3、主卷筒4、刹车器5,所述主卷筒4设于副卷筒3与刹车器5之间,所述刹车器5设于主卷筒4与减速箱6之间,所述过力监测器7底端与底座2固定连接;
[0026] 所述过力监测器7包括封板a、可调节受力器b、警示装配板c、监测装配主杆d、监测装配副杆e、警示装置f、监测杆g,所述监测装配主杆d底端与底座2顶端固定连接,所述监测装配主杆d前端上侧设有警示装配板c,所述监测装配主杆d后端下侧与监测装配副杆e顶端固定连接,所述监测装配副杆e底端与底座2顶端固定连接,所述监测杆g贯穿设于监测装配主杆d上侧,所述监测杆g左右两端均锁接有封板a,所述可调节受力器b与监测装配主杆d上侧镶嵌扣接,所述可调节受力器b后端与监测杆g相接,所述警示装置f后端与可调节受力器b前端相接,所述警示装置f设于警示装配板c、监测装配主杆d内;
[0027] 所述警示装置f包括声光报警器f1、监测顶压板f2、电池f3、通电板f4、电池盖板f5、通电装配板f6、通电杆f7、顶压连杆f8、第一压缩弹簧f9,所述电池f3通过电池盖板f5镶嵌锁接于警示装配板c前侧,所述声光报警器f1锁接于警示装配板c顶端,所述监测顶压板f2后端与可调节受力器b前端相接,所述监测顶压板f2前端中部与顶压连杆f8一端固定连接,所述顶压连杆f8另一端与通电装配板f6固定连接,所述监测顶压板f2前侧与监测装配主杆d之间扣接有第一压缩弹簧f9,所述通电装配板f6设于警示装配板c内,所述通电板f4镶嵌设于通电装配板f6在警示装配板c内可活动槽的上下两侧,所述通电杆f7由上而下贯穿设于通电装配板f6中部。
[0028] 其中,所述可调节受力器b包括监测板顶板b1、第二压缩弹簧b2、顶板装配条b3、监测板装配槽b4、组合监测板b5、组合卡杆b6、组合卡槽b7,所述组合监测板b5后侧设有组合卡杆b6,所述组合监测板b5前侧设有组合卡槽b7,所述组合监测板b5前侧与监测顶压板f2相接,所述组合监测板b5后侧与监测杆g相接,所述监测板顶板b1左右两端均设有顶板装配条b3,所述监测板顶板b1通过顶板装配条b3与监测装配主杆d顶端镶嵌扣接,所述监测板顶板b1后端与监测装配主杆d之间镶嵌扣接有第二压缩弹簧b2,所述监测板顶板b1前下方与组合监测板b5后上方扣接。
[0029] 其中,所述通电板f4设有2块,2块通电板f4之间距离与通电杆f7的上下高度一致。
[0030] 其中,所述声光报警器f1的正极与一块通电板f4电连接,所述声光报警器f1的负极与电池f3电连接,所述电池f3与另一块通电板f4电连接。
[0031] 其中,所述警示装配板c、通电装配板f6、顶压连杆f8均为绝缘材料制成。
[0032] 其中,所述组合监测板b5的组合卡杆b6与组合卡槽b7为可匹配的组合杆槽。
[0033] 工作原理:设备使用时,将缆绳绕过监测杆后再抛向岸边,使缆绳在收绞时会对监测杆施加作用力,使设备在收绞缆绳的过程中,如果出现缆绳卡住或船体受限等因素没及时知晓和进行设备的关闭情况时,缆绳会在超出设定的力后带动监测杆压断可调节受力器的组合监测板,并在压断组合监测板后会顶压监测顶压板前移,使监测顶压板会带动通电装配板前移,从而使通电装配板内设有的通电杆会与通电板相接,从而使与通电板和电池电连接的声光警示器通电运行,使用户能够及时的知晓设备的过力状态,便于及时的进行收绞缆绳的关闭,同时,用户也可将自动关闭收绞缆绳的触发电路接入设备的通电板,使设备触发后能够自动关闭收绞缆绳,避免设备整体损坏,减少损失,便于使用,且设备可调节受力器的组合监测板在使用时,可通过设有的组合卡杆和组合卡槽进行厚度的拼接调节,从而使设备在进行监测使用时,能够根据不同的船体和不同的设备固定程度进行一定程度的监测调节,提高设备的适用性。
[0034] 本发明的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制,动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识,并且本发明主要用来保护机械装置,所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。
[0035] 本发明的控制方式是通过控制器来自动控制,控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现,电源的提供也属于本领域的公知常识,并且本发明主要用来保护机械装置,所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
[0036] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0037] 此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

附图说明

[0018] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0019] 图1为本发明一种起锚机的结构示意图;
[0020] 图2为本发明图1中A的放大结构示意图;
[0021] 图3为本发明图2中B的放大结构示意图;
[0022] 图4为本发明过力监测器的侧剖结构示意图;
[0023] 图5为本发明图4中C的放大结构示意图;
[0024] 图中:底座卡杆‑1、底座‑2、副卷筒‑3、主卷筒‑4、刹车器‑5、减速箱‑6、过力监测器‑7、连轴‑8、封板‑a、可调节受力器‑b、警示装配板‑c、监测装配主杆‑d、监测装配副杆‑e、警示装置‑f、监测杆‑g、监测板顶板‑b1、第二压缩弹簧‑b2、顶板装配条‑b3、监测板装配槽‑b4、组合监测板‑b5、组合卡杆‑b6、组合卡槽‑b7、声光报警器‑f1、监测顶压板‑f2、电池‑f3、通电板‑f4、电池盖板‑f5、通电装配板‑f6、通电杆‑f7、顶压连杆‑f8、第一压缩弹簧‑f9。
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