实施方案
[0018] 以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
[0019] 实施例
[0020] 参照图1‑2，一种风能利用型隔离栏，包括多个连接桩1和多个接水管3，每两个相邻的连接桩1之间均共同固定有连接杆2，每两个相邻的连接桩1内部均通过接水管3连通，边缘位置的接水管3与城市供水系统接通，使得连接桩1内部充水用于道路降温和降尘，每个连接桩1的内部均设有蓄能排放机构，蓄能排放机构包括固定于连接桩1内壁的隔断箱4和透明板5，透明板5的上端贯穿转动连接有转轴6，转轴6的周向侧壁固定有多个转叶7，连接桩1的内底部贯穿开设有喷水槽8；
[0021] 连接桩1的底部开设有温控腔9，喷水槽8的内壁开设有启闭槽81，温控腔9和启闭槽81内部分别设置有感温机构和启闭机构，转轴6的底部贯穿隔断箱4的顶部并延伸至隔断箱4内部，隔断箱4的内壁固定有多个压电块12，压电块12为压电陶瓷块，隔断箱4的内壁滑动连接有多个压块11，每个压块11均与转轴6共同固定有挤压弹簧10，隔断箱4的上端固定有蓄电池13，蓄电池13的顶部固定有光敏电阻14，连接桩1的侧壁贯穿插设有多个闪灯15，闪灯15由蓄电池13供电并与光敏电阻14串联，光敏电阻14阻值随光强增大而增大。
[0022] 启闭机构包括与启闭槽81内壁通过封闭弹簧16连接的封闭板17，封闭板17与启闭槽81的内壁密封滑动连接，启闭槽81的内壁密封滑动连接有推块18，启闭槽81的内部填充有电流变液，电流变液在施加瞬时高压时，将会固化并膨胀，从而推动推块18及封闭板17移动，进而使得连接桩1内部水流能够喷出。
[0023] 感温机构包括与温控腔9内壁密封滑动连接的推板20，推板20与温控腔9的内底部共同连接有复位弹簧19，推板20的上端固定有两个隔板21，两个隔板21均贯穿温控腔9的顶部并与喷水槽8的内壁密封滑动连接，温控腔9内部填充有二氯甲烷溶液，在外部气温较高时，二氯甲烷溶液将气化而推动推板20下移，使得隔板21随之下移而不再封闭喷水槽8，使得喷水槽8在车辆经过时能够顺利的喷水对路面进行降温，有效降温的同时，避免不必要的水资源浪费。
[0024] 本发明中，在车辆正常行驶时，当车辆经过连接桩1位置时，车辆行驶过程产生的风力将带动转叶7转动，从而使得转叶7带动转轴6转动，进而使得压块11随转轴6转动而转动，并在离心力作用下向压电块12靠近并与之发生直接的碰撞，进而完成能量转换，将风能转换为电能，并储存在蓄电池13中；
[0025] 在光线充足的白天，太阳光线穿过透明板5进入到连接桩1内部，从而对光敏电阻14进行刺激，使得光敏电阻14的阻值急剧增大，从而导致蓄电池13无法对闪灯15供给足够的电流，使得闪灯15在光线充足的白天不会点亮，有效节约能源，而在夜间光线较暗时，光敏电阻14的阻值将急剧减小，从而使得闪灯15不断闪烁用以提示驾驶员隔离栏的位置，避免夜间行车时造成不必要的损伤；
[0026] 在车辆经过带动转叶7转动时，压电块12也将对启闭槽81内部的电流变液施加短时高电压，从而使得电流变液固定膨胀，进而挤压推块18使其移动，使得推块18推动封闭板17移动，导致封闭板17不再完全封闭喷水槽8，而在外部气温较高时，温控腔9内部的二氯甲烷溶液将吸热气化，从而使得推板20受其推动而向下移动，导致隔板21向下移动而不再封闭喷水槽8，此状态下，连接桩1内部的水流将通过喷水槽8而向外喷出，实现对高温路面的降温处理，同时对车辆经过时造成的扬尘进行处理，使得灰尘不会过度飘散，有效保护环境；
[0027] 电流变液的膨胀程度决定了封闭板17的移动距离，即喷水槽8的开启程度，而电流变液的膨胀程度由压电块12产生的瞬时高压决定，而压电块12受到的冲击越大则施加的电压越高，即压块11对压电块12的冲击力大小决定喷水量，而压块11转动速度越快，其所受离心力越大，向外移动距离越大，对压电块12的冲击力越大，而压块11的转速由转轴6转速决定，即外部气流大小决定，及车辆经过连接桩1的速度决定，因此，车辆行驶速度越快，喷水量越大，而车辆行驶速度越快，带起的扬尘也会越多，喷水量能够有效的匹配扬尘量，起到适量且合理的降尘作用；
[0028] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
