[0018] 如图1-图7所示，本发明的用于汽车吊带冲击钻功能的吊篮装置，包括呈长方体框架形状的吊篮本体23，吊篮本体23顶部四根横杆的中部分别固定设有一个挂环24，四个挂环24与汽车吊的吊钩25之间通过钢丝绳26连接，吊篮本体23顶部的四个拐角处分别固定连接有一根斜拉杆27，四根斜拉杆27的上端分别固定设有第一连接板28，汽车吊最内部的一节吊臂35前端的头部的左侧和右侧分别固定设置有两块第二连接板29，四根斜拉杆27上端的第一连接板28对应与一块第二连接板29通过紧固螺栓30连接。由于紧固螺栓30经常会拆卸或安装，因此在紧固螺栓30上不必设置防锈蚀螺栓连接组件56。
[0019] 吊篮本体23内底部前侧设置有工具箱31，吊篮本体23在工具箱31顶部前侧设置有支架32，支架32上端铰接有一根导轨33，导轨33沿前后方向布置，导轨33上滑动连接有抗冲击电机34，抗冲击电机34的主轴朝前设置并同轴连接有一根钻头51，导轨33后端固定设置有限位架52，限位架52与抗冲击电机34后侧之间通过钻进油缸53连接，钻进油缸53两端分别与限位架52和抗冲击电机34通过铰链连接，工具箱31顶部后侧与导轨33底部之间设置有顶升油缸54，顶升油缸54的两端分别与工具箱31顶部和导轨33底部通过铰链连接。
[0020] 抗冲击电机34包括底座55、上半壳1和下半壳59、主轴2、定子3和转子22，底座55和下半壳59为一体结构，底座55滑动连接在导轨33上，上半壳1和下半壳59之间的前侧和后侧分别通过防锈蚀螺栓连接组件56紧固连接；定子3固定设置在上半壳1和下半壳59的圆周内壁，上半壳1和下半壳59的左右两端部均设置有一个轴承室，每个轴承室内均过盈安装有一个轴承4，转子22固定设置在主轴2上，主轴2左右两端分别穿过一个轴承4的内圈并与轴承4内圈间隙配合，主轴2表面沿轴向方向开设有两道分别位于一个轴承4内侧的导槽5，每个轴承4的内圈沿轴向方向固定连接有伸入到导槽5内的导块6，导槽5的宽度与导块6的宽度相等，导槽5的轴向长度大于导块6的轴向长度；上半壳1和下半壳59左端部在左侧的轴承4室外设置有左端盖7，主轴2的左端伸出左端盖7，上半壳1和下半壳59右端部在右侧的轴承4室外设置有右端盖8，右端盖8轴部开设有通孔9，右端盖8右侧同轴向设置有外筒体10和内筒体11，外筒体10左端和内筒体11左端通过环形板12固定连接，环形板12左侧表面与右端盖8右侧表面固定连接，内筒体11右端固定设有堵板13，外筒体10内壁和内筒体11外壁之间形成环形腔体14，外筒体10右端固定连接有密封板15，外筒体10右端面与密封板15左侧面之间设有密封环16，内筒体11左侧敞口，主轴2右端同轴向固定连接有导柱17，导柱17滑动连接在内筒体11内，导柱17上设置有与内筒体11的内壁滑动密封配合的密封圈18，内筒体11上均匀开设有若干将环形腔体14和内筒体11内部连通的油孔19，油孔19的内径的1-3mm，环形腔体14的小于大于内筒体11内部的体积，内筒体11和环形腔体14内充填有液压油，液压油的体积等于内筒体11内部的体积。
[0021] 主轴2上设置有卡簧20，卡簧20与右侧的轴承4内圈的右端面接触。
[0022] 内筒体11的内部设置有一个压缩弹簧21，压缩弹簧21的左端与导柱17的右端固定连接，当液压油无压力以及压缩弹簧21处于完全伸展状态时，压缩弹簧21的右端部与堵板13接触，同时导块6的右端部与导槽5的右端部接触。
[0023] 防锈蚀螺栓连接组件56包括防护帽36、连接螺栓57、连接螺母58、垫圈37和圆环形的弹性嵌件，连接螺栓57自下而下穿过下半壳59和上半壳1，连接螺栓57螺纹连接在连接螺栓57的上端部，所述的垫圈37和弹性嵌件均套设在连接螺栓57上，连接螺母58、垫圈37和弹性嵌件自上而下依次设置，连接螺母58下表面通过垫圈37和弹性嵌件与上半壳1压接配合。
[0024] 垫圈37在圆周表面上开设有第一圆环槽38，防护帽36为下端开口的圆筒状结构，防护帽36的内壁下部设置有上定位环39和下定位环40，防护帽36内壁在上定位环39和下定位环40之间形成第二圆环槽，下定位环40下端面与防护帽36下端面齐平，第一圆环槽38与第二圆环槽内外对应连通形成圆环形的安装腔，所述的弹性嵌件装配在安装腔内；防护帽36、上定位环39和下定位环40采用塑料一体注塑而成。
[0025] 弹性嵌件包括四个半径均相同、圆心角均为90°的圆弧形结构的限位条41，每个限位条41的外圆周表面均沿圆周方向开设有两道安装槽42，每个限位条41的一端沿垂直方向开设有一个安装孔43，下定位环40自下而上通过四个定位螺钉44对应穿过一个安装孔43与上定位环39下部螺纹连接，每个限位条41的中部外侧开设有与两个安装槽42均连通的且横截面呈L型的卡槽45，卡槽45内设有U型弹簧46，U型弹簧46的两根簧臂对应装配在两道安装槽42内并与防护帽36内壁顶压配合，U型弹簧46的两根簧臂均指向相邻一个限位条41穿设有定位螺钉44的一端。
[0026] 垫圈37外圆周在第一圆环槽38上方的部分呈上细下粗的圆锥状结构，每个限位条41沿径向方向的厚度均上厚下薄。
[0027] 本发明通过四根斜拉杆27与汽车吊最内部的一节吊臂35前端的头部连接，这样可以使吊篮本体23在高空作业时与汽车吊的吊臂35成为一体，吊篮本体23顶部的四个挂环24通过钢丝绳26与汽车吊的挂钩连接，钢丝绳26主要起到承担吊篮本体23以及施工人员重量的作用。
[0028] 在作业前，顶升油缸54和钻进油缸53均通过高压油管与汽车吊上的液压系统连接，施工人员可以进入吊篮本体23内两个施工人员，汽车吊将吊篮本体23和起吊到施工地点后，施工人员在吊篮本体23内进行作业，划好钻孔点后，启动顶升油缸54使导轨33以支架32上端为支点旋转，当钻头51与岩壁垂直后停止，然后启动钻进油缸53和抗冲击电机34，钻进油缸53的活塞杆伸长驱动抗冲击电机34沿导轨33向前移动，钻头51高速旋转对岩壁进行钻孔作业。钻孔结束后，再通过操控汽车吊将吊篮本体23移动对下一处岩壁进行钻孔。
[0029] 由于钻头51是对坚硬的岩壁进行钻孔作业，抗冲击电机34的主轴2会受到较强的冲击力。抗冲击电机34的主轴2左端为动力输出端，当主轴2左端受到轴向冲击时，主轴2会突然向右窜动，主轴2上的导槽5沿轴承4内圈上固定设置的导块6向右移动，主轴2右端就会驱动导柱17，导柱17驱动压缩弹簧21向右顶压堵板13，同时，导柱17对液压油产生推力，将内筒体11内的液压油通过油孔19挤入到环形空腔内，由于导柱17由左向右移动，导柱17上的密封圈18会将内筒体11上的油孔19封堵，内筒体11与环形腔体14之间油孔19通道减小，内筒体11内液压油的压力增大，液压油就能起到良好的缓冲减压左右，压缩弹簧21也起到良好的缓冲作用，这样就避免轴承4收到冲击力，有效地保护了轴承4。主轴2上开设导槽5与轴承4内圈上固定设置的导块6之间的配合用于传递扭矩，同时也方便主轴2沿轴向移动，在主轴2与轴承4内圈之间具有间隙的条件下，也确保主轴2在转动过程中不与轴承4内圈产生摩擦。卡簧20用于定位右侧轴承4轴向位置的作用。
[0030] 当压缩弹簧21处于完全伸展状态时，压缩弹簧21的右端部与右端盖8接触，同时导块6的右端部与导槽5的右端部接触；这样在主轴2未收到轴向冲击力时，使主轴2在轴向方向上定位。
[0031] 环形腔体14的小于大于内筒体11内部的体积，液压油的体积等于内筒体11内部的体积，这样环形腔体14内充满液压油后，内筒体11内部仍然有一部分液压油，避免导柱17将压缩弹簧21也压到最短极限时产生硬碰硬的应力。
[0032] 另外，本发明中的吊篮本体23长期在野外，抗冲击电机34也会时常损坏，这就需要拆卸上半壳1，需要确保连接上半壳1和下半壳59之间的连接螺母58和连接螺栓57之间具有良好的螺纹配合性能，因此，本发明在上半壳1和下半壳59之间设置防锈蚀螺栓连接组件56。防锈蚀螺栓连接组件56的具体安装过程及防锈蚀原理为：先把四个U型弹簧46对应安装到四个限位条41的卡槽45和定位槽内，再把一个限位条41放置到第二圆环槽内，使用一个定位螺钉44将这个限位条41固定，接着依次把另三个限位条41使用定位螺钉44和固定三第二圆环槽内，四个定位螺钉44均为沉头结构，由于U型弹簧46的作用，四个限位条41的活动端均凸出上定位环39内壁和下定位环40内壁。在拧紧连接螺栓57上端的连接螺母58后，操作者手持防护帽36，套到连接螺母58和连接螺栓57外向下按压，由于垫圈37外圆周在第一圆环槽38上方的部分呈上细下粗的圆锥状结构以及每个限位条41沿径向方向的厚度均上厚下薄的结构，即四个限位条41的内壁与垫圈37上部外壁之间的圆锥状配合结构很容易将四个限位条41按压到垫圈37外圆周的第一圆环槽38内，在U型弹簧46的作用下，四个限位条
41内壁紧紧地顶压在第一圆环槽38的圆周壁上，防护帽36被牢牢地与连接螺栓57一体固定，起到良好的防雨淋作用，有效地保护连接螺母58和连接螺栓57不锈蚀。当需要拆卸连接螺栓57时，就需要先将防护帽36切割掉。防护帽36内壁的上定位环39和下定位环40以及垫圈37的配合不仅具有定位作用，而且具有密封和防止雨水侵入连接螺栓57和连接螺母58连接处的作用。
[0033] 本实施例并非对本发明的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。
