[0016] 如图1所示，汽车的油箱2用来装载油液，油箱2中安装叶轮3，叶轮3的中心轴是叶轮轴4，叶轮轴4两端穿过油箱2的两侧壁，叶轮轴4两端与油箱2的配合处各安装一个轴承1，叶轮轴4两端通过一个轴承1连接油箱2的侧壁，轴承1用来支撑叶轮轴4，同时使叶轮3能绕叶轮轴4的中心转动。
[0017] 在叶轮轴4上，沿着其轴向有间隔的等距布置多个形状、大小均相同的叶轮3，油液晃动时，带动叶轮3和叶轮轴4转动，叶轮3用来把油液晃动的动能转换成叶轮轴4的圆周运动。
[0018] 在油箱2外部，在叶轮轴4的两端部分别固定连接一个偏心轴7，偏心轴7是实心圆柱形状。如图2所示，偏心轴7的中心线与叶轮轴4中心线相平行，偏心轴7的中心O2距离叶轮轴4的中心O1有一定的径向偏心距离H，该径向偏心距离H等于叶轮轴4外径的三分之一。
[0019] 在偏心轴7外部套有压电材料制成的压电材料轴筒6，压电材料轴筒6呈圆筒状，压电材料轴筒6的中心线与叶轮轴4的中心线共线，压电材料轴筒6中心为也为O1。压电材料轴筒6的内孔半径要稍小于偏心轴7的半径与径向偏心距离H之和，当叶轮轴4带动偏心轴7转动时，偏心轴7外侧表面能与压电材料轴筒6的内侧壁面逐渐紧密接触，然后向压电材料轴筒6的内侧壁面提供径向压力，压电材料轴筒6在压力下产生电流。压电材料轴筒6上沿圆周方向均匀开有4个轴向的安装孔9，通过安装孔9，再用连接件8和压紧螺母将压电材料轴筒6固定连接在油箱2的侧壁上，防止压电材料轴筒6出现轴向移动。
[0020] 在压电材料轴筒6外围安装一个发电装置罩5，发电装置罩5与油箱2固定连接，发电装置罩5用来保护其内部的部件，防止外界的干扰。
[0021] 如图1所示，本发明在油箱2内部安装相同的两个叶轮3和两个叶轮轴4，两个叶轮3和两个叶轮轴4位于油箱2内部的同一高度，相对于油箱2的中心对称布置。相应地，在每个叶轮轴4的两端都分别固定连接一个偏心轴7，每个偏心轴7外都套有一个压电材料轴筒6，每个压电材料轴筒6外围都安装一个发电装置罩5。
[0022] 每个压电材料轴筒6都通过导线连接一个整流电路10，整流电路10把压电材料轴筒6产生的交流电转化为直流电。所有的整流电路10经各自的导线连接一个滤波电路11，滤波电路11用于滤去整流输出电压中的纹波，使输入的电流恒定输出。滤波电路11经稳压电路12连接蓄电装置13。稳压电路12用来稳定滤波后的电压，同时稳压电路12的控制端子与控制单元14相连，由控制单元14控制稳压电路12稳定的电压值。蓄电装置13用来存储稳压电路12输出的电量，同时为碳罐的解吸提供能量。蓄电装置13的控制端子与控制单元14的输出端口相连。所述控制单元14，用来接收各个传感器的电信号，并向受控元件发出执行信号。
[0023] 汽车本身安装有碳罐26，碳罐26内部存放是活性炭21，活性炭21用来吸附油液挥发出来的油气。碳罐26的中心也是活性炭21的中心，在碳罐26的中心处是一根能转动的碳棒20。碳棒20的一端伸出碳罐26外，并且通过电磁开关19连接蓄电装置13。电磁开关19连接控制单元14的输出端口，由控制单元14控制其闭合和打开，用来连接和切断蓄电装置13，当电磁开关19闭合时，蓄电装置13接通碳棒20，给碳棒20加热，碳棒20经过加热产生热量，热量逐渐向四周活性炭21蔓延，油气在热量下从活性炭21上脱附。
[0024] 在碳罐26的入口处安装入口电磁阀15，入口电磁阀15与油气回收管17相连，在油气回收管17上靠近入口电磁阀15处安装入口压力传感器16。入口电磁阀15和控制单元12的输出端口相连，入口压力传感器16和控制单元12的输入端口相连。在油气回收管17总入口处安装总入口压力传感器24，总入口压力传感器24与控制单元12的输入端口相连。
[0025] 在汽车内部设有两个碳罐26，每个碳罐26中的碳棒20都经一个电磁开关19连接蓄电装置13。第二个碳罐26主要用来替换第一个碳罐26的使用，当对其中一个碳罐26解吸时，就打开另外一个碳罐26的入口电磁阀15对油气进行吸附，这样不至于挥发的油气排放到空中，对外界环境进行污染。
[0026] 在每个碳罐26的出口处各安装一个出口电磁阀18，出口电磁阀18经分支管道汇总到回流管25，回流管25经发动机进气管入口电磁阀28连接发动机进气管29，从活性炭21中解吸的油气经回流管25流向了发动机进气管29，发动机进气管29为发动机进气的通道。在分支管道上各安装一个出口压力传感器22，在回流管25上安装总出口压力传感器23、过滤网27，过滤网27用来过滤解吸后油气中的杂质，防止杂质进入发动机进气管29中。其中，出口电磁阀18、进气管入口电磁阀28分别连接控制单元12的输出端口，出口压力传感器22、总出口压力传感器23分别连接控制单元12的输入端口。
[0027] 汽车在运行工况下，油料在油箱2中来回晃动，尤其是在典型工况下，如紧急制动、紧急拐弯等，油料晃动量很大。油料在油箱2里来回晃动的同时推动叶轮3旋转，旋转的叶轮3带动叶轮轴4作圆周运动，偏心轮7也随之转动。由于偏心轮7的运行，不停的对压电材料轴筒6进行施压，压电材料轴筒6在压力作用下产生交变电流，电流经过整流电路10、滤波电路
11进行滤波，然后再进行稳压电路12稳压，最后将电能储存在蓄电装置13内。
[0028] 油箱中2的油气挥发量不断增加，同时，控制单元14不断的扫描各个传感器和执行器的状态信号，并准备发出下一个执行信号。控制单元14不停的接收碳罐入口压力传感器15和出口压力传感器22的信号。当检测的压力信号表明碳罐26达到饱和时，控制单元14发出指令关闭入口电磁阀15，打开电磁开关19，对碳罐26中的碳棒20进行加热，碳棒20慢慢的产生热量，热量渐渐的向四周的活性炭21蔓延，活性炭2对油气的吸附力在热量下逐渐减小，直至油气从活性炭21上脱附。控制单元14打开电磁开关19时，可打开其中一个电磁开关
19，关闭另外一个电磁开关19，让另外一个碳罐26继续吸附，只对关闭的碳罐26进行解吸。
脱附的油气在发动机气缸内压力差的作用下流经回流管道25，然后经过滤网27过滤，流经发动机进气管29，然后进入发动机气缸内等待燃烧。此时出口电磁阀18和发动机进气管入口阀29处于常开状态。
