实施方案
[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028] 请参阅图1～7，本发明实施例中，一种新能源汽车充电装置，包括箱体模块1和插头模块2；所述箱体模块1由箱体3、电机4、主动齿轮5、从动齿轮6、可移动插座7、弹簧一8、电磁铁9和触点块10组成，箱体3一侧设有方形通槽15，且与方形通槽15相对的一侧设有两个插接孔16，且插接孔16连着供电电源，在插接孔16一侧还设有若干用于防止主动齿轮5和从动齿轮6左右移动的限位柱17；箱体3外部设有快充按钮18；
[0029] 所述电机4嵌于箱体3内侧孔内，主动齿轮5和电机4之间通过键连接，从动齿轮6与主动齿轮5啮合；可移动插座7带螺纹圆柱一端与从动齿轮6通过螺纹连接；可移动插座7插接一端与箱体3一侧方形通槽15滑动配合；电磁铁9与箱体3通过胶水粘接；弹簧一8分别粘接于电磁铁9、触点块10两端；
[0030] 所述可移动插座7分为左端的插接部和右端的螺纹圆柱部，其中，插接部设置为方形，插接部内设有与插接头11和锁定块12前半部分形状相对应的凹孔，且凹孔内的右侧设有接线端，凹孔内的左侧设有U型插接槽，插接部向下设有L型延伸部分，且在L型延伸部分的末端设有接线端，螺纹圆柱部的右端面设有接线端；从动齿轮6中间设有螺纹孔，可与可移动插座7右端的螺纹圆柱部的螺纹配合；锁定块12的中部设有贯通孔，电线14内的线路通过贯通孔接入锁定块12以及插接头11。
[0031] 所述插头模块2由插接头11、锁定块12、弹簧二13和电线14组成，且弹簧二13粘接于锁定块12内侧孔内；锁定块12插接于电线14前段槽内，径向滑动配合；插接头11粘接于电线14末端，同时固定锁定块12。
[0032] 所述触点块10设置为金属材质，且未连弹簧一8的一侧端面上设有压力传感器。
[0033] 所述主动齿轮5中间设有带键槽的通孔。
[0034] 所述插接头11的端面上设有插孔。
[0035] 所述锁定块12可分为带有锥形的锁定部和方形的按压部，锁定部的后端面设有接线端。
[0036] 所述电线14末端两侧设有用于安装锁定块12的滑动槽。
[0037] 本发明的工作原理是：
[0038] 本充电装置工作时，初始状态，可移动插座7位于箱体3内左侧极限位置，此时弹簧二13受一定的压力，锁定块12锁定部分露出于电线；需要充电时，按压锁定块12的按压部分，弹簧二13受压收缩，锁定块12锁定部分缩入电线内，同时将插头模块2插入可移动插座7，当插接头11端面上的插孔与可移动插座7内右侧的插头连接，会发出一声滴响，松开锁定块12按压部分，通过锁定块12带有锥形的锁定部分将插头模块2锁定与可移动插座7内，一定时间后，由汽车内电源供电，箱体3内的电机4正转，主动齿轮5带动从动齿轮6转动，可移动插座7向右侧移动，当可移动插座7右侧端面触碰到触点块10时，触点块10上的压力传感器受压，发出一个电信号，使得电机4停止转动，此时，带螺纹圆柱端面上的接线端与L型延伸部分端面上的接线端同时插入箱体内侧的插接孔16，此时供电电源供电，但电压尚未达到最大，汽车开始进入慢充电模式；若急需充电，按下箱体3外部的快充按钮18，电磁铁9得电，触点块10受到吸引力缩入槽内，压力传感器不受压，电机4再度转动，可移动插座7继续右移，当可移动插座7移动到右侧极限位置时，带螺纹圆柱端面上的接线端与L型延伸部分端面上的接线端完全插入箱体内侧的插接孔16，此时供电电源供电，电压达到最大值，汽车开始进入快充电模式；当充电完毕后，拉动电线，锁定块12向左侧移动，锁定部分后端面上的接线端插入U型插接槽内，汽车内电源供电，箱体内的电机4反转，可移动插座7向左侧移动，当可移动插座7移动到左侧极限位置时，电机4停止转动，按下按压部分，锁定块12缩入电线，同时拉出插头模块2。
[0039] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0040] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
