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一种车牌架   0    0

有效专利 查看PDF
专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2013-12-24
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2014-05-21
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2016-08-31
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2033-12-24
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201310720689.0 申请日 2013-12-24
公开/公告号 CN103738263B 公开/公告日 2016-08-31
授权日 2016-08-31 预估到期日 2033-12-24
申请年 2013年 公开/公告年 2016年
缴费截止日
分类号 B60R13/10 主分类号 B60R13/10
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 3
权利要求数量 4 非专利引证数量 0
引用专利数量 6 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 US3835563A、CN102039857A、DE2549660A1、CH689587A5、CN201932092U、US2194106A 被引证专利
专利权维持 4 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 公开、实质审查、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 柳州正菱集团有限公司 当前专利权人 柳州正菱集团有限公司
发明人 谭建、黄朝送、黄吉观 第一发明人 谭建
地址 广西壮族自治区柳州市柳南区柳邕路273号 邮编
申请人数量 1 发明人数量 3
申请人所在省 广西壮族自治区 申请人所在市 广西壮族自治区柳州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
北京中恒高博知识产权代理有限公司 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
宋敏
摘要
本发明公开了一种车牌架,包括车牌架本体以及沿所述车牌架本体长度方向延伸的顶部卡槽和底部卡槽,所述顶部卡槽和所述底部卡槽的开口相对且横截面形状相同,均包括容槽部和压紧部,所述压紧部包括斜板部和圆弧部,所述斜板部与所述容槽部连接并向所述车牌架本体处相反方向倾斜,所述圆弧部与所述斜板部连接向所述斜板部所在处相反方向凸出,其端部弯折到所述容槽部内部,在所述车牌架本体的前板面两侧均安装有一个限位螺杆。本发明一种车牌架,通过张紧结构的设计和限位螺杆的设计,将车牌牢固的固定在车牌架内,使车牌架不易松动。
  • 摘要附图
    一种车牌架
  • 说明书附图:图1
    一种车牌架
  • 说明书附图:图2
    一种车牌架
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2016-08-31 授权
2 2014-05-21 实质审查的生效 IPC(主分类): B60R 13/10 专利申请号: 201310720689.0 申请日: 2013.12.24
3 2014-04-23 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种车牌架,其特征在于,包括车牌架本体以及沿所述车牌架本体长度方向延伸的顶部卡槽和底部卡槽,
所述顶部卡槽和所述底部卡槽的开口相对且横截面形状相同,均包括容槽部和压紧部,
所述压紧部包括斜板部和圆弧部,所述斜板部与所述容槽部连接并向所述车牌架本体处相反方向倾斜,所述圆弧部与所述斜板部连接向所述斜板部所在处相反方向凸出,其端部弯折到所述容槽部内部,
在所述车牌架本体的前板面两侧均安装有一个限位螺杆,
所述容槽部为宽度与车牌厚度相对应的槽体。

2.如权利要求1所述一种车牌架,其特征在于,所述圆弧部凸出处与所述车牌架本体之间的距离小于车牌的厚度。

3.如权利要求1或2任一所述一种车牌架,其特征在于,在所述圆弧部端部安装有挤压部,所述挤压部为沿所述车牌架本体方向延伸的条状。

4.如权利要求1所述一种车牌架,其特征在于,两个所述限位螺杆之间的距离与车牌的长度对应。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车配件制造技术领域,尤其是一种车牌架。

背景技术

[0002] 车牌架主要起到固定车牌的作用。目前市面上的车牌架大多是卡牌式,卡牌式车牌架的车牌是直接卡在车牌架内部,车牌和车牌架之间的配合不紧密,容易松动,在汽车行进的过程中车牌容易和车体碰撞发出噪音。

发明内容

[0003] 本发明一种车牌架,通过张紧结构的设计和限位螺杆的设计,将车牌牢固的固定在车牌架内,使车牌架不易松动。
[0004] 为了实现上述发明目的,本发明提供以下技术方案:
[0005] 一种车牌架,包括车牌架本体以及沿所述车牌架本体长度方向延伸的顶部卡槽和底部卡槽,
[0006] 所述顶部卡槽和所述底部卡槽的开口相对且横截面形状相同,均包括容槽部和压紧部,
[0007] 所述压紧部包括斜板部和圆弧部,所述斜板部与所述容槽部连接并向所述车牌架本体处相反方向倾斜,所述圆弧部与所述斜板部连接向所述斜板部所在处相反方向凸出,其端部弯折到所述容槽部内部,
[0008] 在所述车牌架本体的前板面两侧均安装有一个限位螺杆。
[0009] 进一步地,所述容槽部为宽度与车牌厚度相对应的槽体。
[0010] 进一步地,所述圆弧部凸出处于所述车牌架本体之间的距离小于车牌的厚度。
[0011] 进一步地,在所述圆弧部端部安装有挤压部,所述挤压部为沿所述车牌架本体方向延伸的条状。
[0012] 进一步地,两个所述限位螺杆之间的距离与车牌的长度对应。
[0013] 本发明一种车牌架,通过张紧结构的设计和限位螺杆的设计,将车牌牢固的固定在车牌架内,使车牌架不易松动。

实施方案

[0016] 下面结合附图对本发明进行详细描述,本部分的描述仅是示范性和解释性,不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
[0017] 如图1和图2所示的一种车牌架,包括车牌架本体1以及沿车牌架本体1长度方向延伸的顶部卡槽2和底部卡槽4,
[0018] 顶部卡槽2和底部卡槽4的开口相对且横截面形状相同,均包括容槽部11和压紧部12,
[0019] 压紧部12包括斜板部121和圆弧部122,斜板部121与容槽部11连接并向车牌架本体1处相反方向倾斜,圆弧部122与斜板部121连接向斜板部121所在处相反方向凸出,其端部弯折到容槽部11内部,
[0020] 在车牌架本体1的前板面两侧均安装有一个限位螺杆3。
[0021] 容槽部11为宽度与车牌厚度相对应的槽体。
[0022] 圆弧部122凸出处于车牌架本体1之间的距离小于车牌的厚度。
[0023] 在圆弧部122端部安装有挤压部123,挤压部123为沿车牌架本体1方向延伸的条状。
[0024] 两个限位螺杆3之间的距离与车牌的长度对应。
[0025] 该建议车牌架整体由弹性结构支撑,在车牌架本体1内侧、顶部卡槽2和底部卡槽4内侧设有弹性层。

附图说明

[0014] 图1为本发明所述一种车牌架的主视示意图;
[0015] 图2为本发明所述一种车牌架的侧视示意图。
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