实施方案
[0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018] 实施例一
[0019] 参照图1‑3，一种新型的建筑施工用手推车，包括底座3，底座3顶端安装有车斗2，底座3的底部两侧均固定安装有两个第一支撑杆4，位于同一侧的两个第一支撑杆4之间转动安装有同一个第一转轴10，第一转轴10的两端分别延伸至两个第一支撑杆4外，且均套接有车轮17，四个车轮17之间设有固定安装在底座3底侧的第二支杆5，第二支杆5一侧上转动安装有两个夹板19，第一转轴10位于两个夹板19之间，两个夹板19的一侧上均固定安装有L型转动板15，底座3的底部固定安装有两个固定杆6，两个固定杆6之间转动安装有同一个第二转轴18，第二转轴18上固定套接有椭圆轮14和齿轮13，椭圆轮14位于两个L型转动板15之间，且椭圆轮14与L型转动板15相适配，第二支杆5的一侧沿水平方向上开设有通孔，通孔内活动安装有活动杆20，活动杆20的两端均延伸至通孔外且靠近齿轮13的一端固定安装有齿条16，齿条16位于齿轮13的上方且与齿轮13相啮合，通过拉动拉杆来带动齿条的移动，通过齿条与齿轮的啮合来带动第二转轴的转动，并通过转轴的转动带动椭圆轮的转动，通过椭圆轮的转动带动L型转动板和夹板闭合，通过两者的闭合限制第一转轴的转动，从而起到减速的作用。
[0020] 本实用新型中，活动杆20远离齿条16的一端固定安装有手动拉杆7，底座3的顶部固定安装有L型推杆1。
[0021] 本实用新型中，两个夹板19相互靠近的一侧均开设有半圆形凹槽11，半圆形凹槽11与第一转轴10相适配，且两个半圆形凹槽11的内壁上均固定安装有减速垫片9，减速垫片
9用于减速。
[0022] 本实用新型中，活动杆20上套接有第一弹簧8，第一弹簧8的一端固定在活动杆20上，另一端固定在通孔内壁上。
[0023] 本实用新型中，两个L型转动板15相互靠近的一侧固定安装有同一个第二弹簧12。
[0024] 实施例二
[0025] 参照图1‑3，一种新型的建筑施工用手推车，包括底座3，底座3顶端安装有车斗2，底座3的底部两侧均固定焊接有两个第一支撑杆4，位于同一侧的两个第一支撑杆4之间转动安装有同一个第一转轴10，第一转轴10的两端分别延伸至两个第一支撑杆4外，且均套接有车轮17，四个车轮17之间设有固定焊接在底座3底侧的第二支杆5，第二支杆5一侧上转动安装有两个夹板19，第一转轴10位于两个夹板19之间，两个夹板19的一侧上均固定焊接有L型转动板15，底座3的底部固定焊接有两个固定杆6，两个固定杆6之间转动安装有同一个第二转轴18，第二转轴18上固定套接有椭圆轮14和齿轮13，椭圆轮14位于两个L型转动板15之间，且椭圆轮14与L型转动板15相适配，第二支杆5的一侧沿水平方向上开设有通孔，通孔内活动安装有活动杆20，活动杆20的两端均延伸至通孔外且靠近齿轮13的一端固定焊接有齿条16，齿条16位于齿轮13的上方且与齿轮13相啮合。
[0026] 本实用新型中，活动杆20远离齿条16的一端固定焊接有手动拉杆7，底座3的顶部固定焊接有L型推杆1。
[0027] 本实用新型中，两个夹板19相互靠近的一侧均开设有半圆形凹槽11，半圆形凹槽11与第一转轴10相适配，且两个半圆形凹槽11的内壁上均固定焊接有减速垫片9。
[0028] 本实用新型中，活动杆20上套接有第一弹簧8，第一弹簧8的一端固定在活动杆20上，另一端固定在通孔内壁上。
[0029] 本实用新型中，两个L型转动板15相互靠近的一侧固定焊接有同一个第二弹簧12。
[0030] 本实用新型中，工作原理：使用手推车时，在下坡时需要控制车速度的时候，我们可以拉动手动拉杆7来带动齿条16的移动，通过齿条16与齿轮13的啮合来带动第二转轴18的转动，并通过第二转轴18的转动来带动椭圆轮14的转动，通过椭圆轮14的转动带动L型转动板15和夹板19闭合，通过两者的闭合，让夹板19半圆形凹槽11内安装的减速垫片9摩擦第一转轴10，来限制第一转轴10的转动速度，从而起到减速的作用。
[0031] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
