实施方案
[0029] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
[0030] 实施例1
[0031] 一种新能源汽车用低耗型自动降温设备，如图1-6所示，包括有电动绕线轮2、滑轨3、第一拉绳4、滑块5、弹性元件6、负温度系数热敏电阻7和冷风机8；车顶板1底部通过焊接的方式连接有滑轨3和通过胶接连接的方式连接有负温度系数热敏电阻7，滑轨3位于负温度系数热敏电阻7左方，滑轨3上滑动式连接有滑块5，滑轨3与滑块5配合，滑轨3前侧通过直杆焊接的方式连接有电动绕线轮2，电动绕线轮2上绕有第一拉绳4，第一拉绳4右端与滑块5左侧通过挂钩连接的方式连接，滑块5右侧与滑轨3右侧之间通过挂钩连接的方式连接有弹性元件6，滑块5底部通过螺栓连接的方式连接有冷风机8，冷风机8、电动绕线轮2和负温度系数热敏电阻7通过电路连接。
[0032] 还包括有铰接部件9、固定环13和第二拉绳14，滑块5底部通过铰接部件9与冷风机8连接，铰接部件9包括有凹形板10、连接轴11和旋转板12，滑块5底部通过焊接的方式与凹形板10连接，凹形板10上固定安装有连接轴11，旋转板12上开有圆孔，连接轴11穿过圆孔，旋转板12可以绕着连接轴11转动，旋转板12底部通过螺栓连接的方式与冷风机8连接，冷风机8前后两侧均通过挂钩连接的方式连接有第二拉绳14，滑块5前后两侧均通过胶接连接的方式连接有固定环13。
[0033] 还包括有限位块15，滑轨3底部通过胶接连接的方式连接有限位块15，限位块15位于滑块5的左方。
[0034] 第一拉绳4与第二拉绳14均为钢丝绳。
[0035] 弹性元件6为弹簧。
[0036] 滑块5的材质为轻质不锈钢。
[0037] 工作原理：当人们启动汽车接通车载电源，并坐在汽车内时，当车内温度升高，负温度系数热敏电阻7的阻值减少，通过电动绕线轮2和冷风机8的电流增大，此时电动绕线轮2和冷风机8正常工作，冷风机8工作时对车内进行降温处理，并且同时电动绕线轮2交替正反转，通过第一拉绳4和弹性元件6使滑块5左右移动，带动冷风机8左右移动，所以可以使散热范围更大，散热效果更好，当车内温度降低时，负温度系数热敏电阻7的阻值增大，通过电动绕线轮2和冷风机8的电流减少，此时冷风机8和电动绕线轮2的两边电压低于工作最小电压，冷风机8和电动绕线轮2不工作，当人们关闭汽车时，车载电源关闭，此时电动绕线轮2和冷风机8不会工作，所以更加节省能源，当下次人们再次启动汽车时，可以再次按照原理实现车内自动降温功能。
[0038] 因为还包括有铰接部件9、固定环13和第二拉绳14，滑块5底部通过铰接部件9与冷风机8连接，铰接部件9包括有凹形板10、连接轴11和旋转板12，滑块5底部通过焊接的方式与凹形板10连接，凹形板10上固定安装有连接轴11，旋转板12上开有圆孔，连接轴11穿过圆孔，旋转板12可以绕着连接轴11转动，旋转板12底部通过螺栓连接的方式与冷风机8连接，冷风机8前后两侧均通过挂钩连接的方式连接有第二拉绳14，滑块5前后两侧均通过胶接连接的方式连接有固定环13，所以可以通过固定环13控制前后两侧第二拉绳14的长度，从而可以达到控制冷风机8出风口位置的效果。
[0039] 因为还包括有限位块15，滑轨3底部通过胶接连接的方式连接有限位块15，限位块15位于滑块5的左方，所以可以防止滑块5移动过度对设备造成损坏。
[0040] 因为第一拉绳4与第二拉绳14均为钢丝绳，钢丝绳的强度高、抗拉性好，所以第一拉绳4与第二拉绳14的工作效果更好，并且可以提高设备的质量。
[0041] 因为弹性元件6为弹簧，弹簧的弹性效果更好，所以滑块5左右移动时效果更好。
[0042] 因为滑块5的材质为轻质不锈钢，所以滑块5不易生锈，移动时更加顺利。
[0043] 以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
